На пример, песокот и чакалот, камената згура, секундарната почва и другите композитни транспортни депонија се претежно на населбата за патување, колку повеќе е бројот на патувања, толку поприродно се заработува. Со цел да се постигне поголема транспортна ефикасност, од суштинско значење се големи коњски сили. SHACMAN го направи овој камион „се-во-едно“ X5000 со моќност од 620 КС!
Во однос на изгледот на киперот, SHACMAN навистина никогаш не изгубил, а тврдиот изглед со четири позитивни и четири квадрати има висок степен на препознатливост. Возилото користи совпаѓање со контраст на боја во зелена и црна боја, персонализирана саќе решетка со боја на пијано, како што овој автомобил е опремен и со интегриран електричен ретровизор, горниот визир и други конфигурации, целото стакло на автомобилот со соларна фолија, праќање луксуз и практичен.
Високите браници, дупчените греди и штитниците на дното на радијаторот се стандардни кај камионот SHACMAN X5000. Браникот е специјално дизајниран за работната состојба на инженерското возило, сегментираната структура е особено очигледна, куката за влечење патки со четири точки може да се инсталира под фотографијата, целокупната е релативно едноставна без вишок додатоци, најважното нешто е тоа што е направен од чист метален материјал, а материјалот е втор што убива многу слични модели.
Камионот вообичаено се менува со двојно менување ноќе, а осветлувањето мора да продолжи кога се вози ноќе, така што киперот SHACMAN е стандардно опремен со LED фарови, а светилката при слаба осветленост е порамномерно осветлена под потпирачот на леќата. Фаровите имаат три висински прилагодливи, а ЛЕД е повисоко од традиционалните халогени фарови во однос на осветленоста или животниот век и нема потреба да се оди на дополнително осветлување на домот во подоцнежниот период.
Кабината SHACMAN X5000 е дизајн со широка каросерија, просторното искуство е исто како и логистичката верзија на моделот и неговиот механизам за амортизери со суспензија со четири точки, удобноста е умерена до горната страна, нормално возење по пат без прекумерно тресење, филтерот за земјен пат на локацијата е добар, патот на таблата за перење можеби ќе треба да се забави.
Главниот возач е опремен со седиште за удар на воздушно перниче со прилагодување на висината и прилагодување на амортизацијата, како што овој автомобил може да го избере и шокното седиште на Grammer MSG90.3 на воздушното перниче, да ја зголеми функцијата за поддршка на половината, во основа може да го филтрира патот кога возите нерамнини, на локацијата исто така има добар ефект на апсорпција на шок.
Како и воланот на работната маса, овие во основа се исти како нашиот заеднички X5000, но на инженерскиот автомобил не му треба крстарење со постојана брзина на логистичкиот автомобил, така што функционалните копчиња на воланот ги задржуваат само контролните копчиња на Bluetooth, автомобилот и страницата со функција.
Конфигурацијата на работната маса е особено сеопфатна, со оригиналниот држач за мобилен телефон, стандардниот голем екран на машината за автомобил, возачот може да ја слуша песната преку големиот екран за време на транспортот на средно и долго растојание и контролниот екран исто така може да го открие статусот на подигање на товарната кутија во реално време и четиринасочната слика, што е погодно за подобрување на безбедноста. Системот за климатизација е исто така интегриран во големиот екран, кој ги задржува механичките копчиња за прилагодување. Останатите копчиња се распоредени во распоред на тастатурата, распоредени во линија под големиот екран, а тука е интегриран и прекинувачот за напојување на батеријата.
Како што овој автомобил е механизам за држење на брзината, работата на сопирачката за издувните гасови на лошата рачка на менувачот и E/P повеќестајниот прекинувач, како рачна интервенција за зголемување и намалување на брзината, се постигнува и со движење на рачката.
SHACMAN X5000 ја интегрира бравата на диференцијалот со прекинувачот на екстракторот на силата, вртејќи лево за екстракторот на сила и десно за две диференцијални брави. Покрај извлекувачот на силата, редизајнирана е и ергономската работа на вентилот за подигнување за полесно работење на празнење.
На покривот на автомобилот има клима уред за паркирање, обично се чека полнење на автомобилот кога нема потреба да се стартува во мирување за да се дува климата, како сезоната на клима на север е околу 6 месеци, заштедува Парите за гориво можат да заштедат повеќе од 10.000 јуани, ако е југ, ефектот на заштеда на гориво е поочигледен.
SHACMAN треба да биде првата компанија што ќе ја зголеми коњската сила на камионот на 620. Моторот X5000 е исто така моделот WP14H од Weichai. Моторот дава 620 коњски сили и има 2750 N.m вртежен момент. Таквата излезна моќност е целосно доволна за камионот кипер, а под поддршка на големи коњски сили, тешкиот старт, наклонот и брзината на камионот ќе бидат подобри, корисниците можат да се справат со посебни ситуации, секојдневните операции исто така можат да ја подобрат ефикасноста на транспортна ефикасност на големи коњски сили на песок, камена згура, во споредба со мали коњски сили што е непосредна.
Кипер опремен со Weichai има душа. Моторот WP14H опремен со X5000 е роден на платформа со висока термичка ефикасност со термичка ефикасност од 52,28%, и ги прилагоди MAP на гас, вбризгување гориво, излезен вртежен момент и други податоци одделно според работните услови на инженерското возило за да постигне високи минлив одговор и висок излез на вртежен момент при мала брзина. Бидејќи се подобрени и целосните делови на машината, садот за масло е стандарден со челична тава за масло со висока положба, а издржливоста е подобрена.
Автомобилот е придвижуван од Побрз 13-брзински AMT менувач, модел S13AOQ. Оваа конфигурација е многу интересна, автоматскиот менувач на камионот кипер не е вообичаен, ако киперот во урбаната фреквенција на возење е висока, тоа може да биде голем дел од интензитетот на трудот, на крајот на краиштата, честопати ги отвора рацете на депонија. растат калуси. Ако сте загрижени за доверливоста при автоматскиот менувач, автомобилот нуди и off-road режим и помош за рампата, што целосно симулира научно работење во тешки дневни услови и го штити менувачот за време на бегството.
Покрај тоа, менувачот усвојува структура со 13 брзини, која истовремено може да постигне директна брзина со голем сооднос на покривот на главата и поголема брзина, што може да се опише како убивање на две птици со еден камен. Со овој менувач може да се подобри и мобилноста на возилото.
Задната оска е мост за намалување на тркалата HANDE од 16 тони, а предностите се високиот клиренс и силната носивост. Овој мост е исто така широко користен во камионите за дампери.
Во однос на задната суспензија, камионот X5000 исто така користи одредена мејнстрим конфигурација и нова технологија. Во задната оска се користи новото вратило за рамнотежа без да се одржува тешко, за да се намали фреквенцијата на одржување, а шасијата на возилото е водоотпорна обработка, а доверливоста е поголема.
Резервоарот за гориво е изработен од алуминиумска легура со максимален капацитет од 400L. Таквиот капацитет исто така може да ги задоволи неговите потреби бидејќи има многу услови за долги дестинации на сложените депонија.
Додатоци за шасијата, како што се филтерот за воздух и резервоарот за гориво, ова се со висок дизајн, клиренсот е поголем од 600 mm, односно 60 cm, повеќе од половина метар, веројатноста за судир при влегување на локацијата е значително намалена.
Големината на моделот е 8000x2350x1500 (мм), долните 5 страни 3 плочи отпорни на абење, структурата на кутијата за проширување од тип V, проширениот волумен може да биде 1 квадрат на стоката.
Овој 8-метарски кипер, количеството на квадрат, за носење на товарот, SHACMAN ја контролираше и неговата тежина до ниво од 16 тони, на домаќинството и работата не се проблем.
Време на објавување: Мар-28-2024
