На пример, песок и чакал, камена згура, секундарна почва и други камиони со композитни транспортни депонија се претежно на населбата за патување, толку повеќе е бројот на патувања, толку поприродно заработено. За да се постигне поголема ефикасност на транспортот, од суштинско значење е голема коњска сила. Шакман го направи овој X5000 се-во-еден депонија камион 620 КС!
Во однос на изгледот на камионот „Депонија“, Шакман навистина никогаш не изгуби, а четири-позитивниот и четири квадратни тврд изглед има висок степен на признание. Во возилото се користи натпревар за сликање на зелена и црна боја, сликарски за сликање, пијано боја, како што е овој автомобил, исто така е опремено со интегриран електричен ретровизор, врвен визир и други конфигурации, целото стакло за автомобили со соларен филм, испрати луксуз и практична.
Високите браници, вежбачките греди и чуварите на дното на радијаторот се стандардни на камионот Shacman X5000 депонија. Браникот е специјално дизајниран за работната состојба на инженерското возило, сегментираната структура е особено очигледна, куката за влечење на патки од четири точки може да се инсталира под фотографијата, целокупната е релативно едноставна без вишок додатоци, најважно е што е изработена од чист метален материјал, а материјалот е втор за да убие многу слични модели.
Депонијата е обично двојно смена во текот на ноќта, а осветлувањето мора да продолжи кога возите ноќе, така што камионот Shacman Dump е стандардно опремено со LED фарови, а ламбата со слаба светлина е поедноставно осветлена под поддршката на леќите. Предните светла имаат три прилагодливи висини, а ЛЕР е повисока од традиционалните халогени фарови во однос на осветленоста или животот, и нема потреба да се оди во дополнителното осветлување на домот во подоцнежниот период.
CAB Shacman X5000 е дизајн на широко тело, вселенското искуство е исто како и логистичката верзија на моделот, а неговиот механизам за амортибер на шок од четири точки, удобноста е умерена до горната страна, нормалното возење на патот без вишок тресење, филтерот за нечистотија на патот е добар, патот за миење садови може да мора да се забави.
Главниот двигател е опремен со шок на воздушно перниче со прилагодување на висината и прилагодување на амортизацијата, како овој автомобил, исто така, може да избере Grammer's MSG90.3 Shock Schock Schock Shock, да ја зголеми функцијата за поддршка на половината, во основа може да го филтрира патот при возење испакнатини, на местото има и добар ефект на апсорпција на шок.
Како и воланот на Workbench, овие се во основа исти како и нашиот заеднички X5000, но на инженерскиот автомобил не му е потребна постојана брзина крстарење на логистичката автомобил, така што копчињата за функција на воланот ги задржуваат само контролните копчиња на Bluetooth, CAR и страницата за функции.
Конфигурацијата на Workbench е особено сеопфатна, со оригиналниот држач за мобилни телефони, стандардниот голем екран на машината за автомобили, возачот може да ја слуша песната преку големиот екран за време на транспортот на средното и на далечина, а контролниот екран може да го открие и статусот на кревање на карго-кутијата во реално време и четири-насоката на сликата, што е полесно за подобрување на безбедноста. Системот за климатизација е исто така интегриран во големиот екран, кој ги задржува механичките копчиња за прилагодување. Останатите копчиња се распоредени во распоред на тастатура, распоредени во линија под големиот екран, а тука е интегриран и прекинувачот за напојување на батеријата.
Како овој автомобил е механизам за задржување на менувачот, работата на издувната сопирачка на рачката на лошата опрема и мултисталниот прекинувач E/P, како рачна интервенција за зголемување и намалување на менувачот, се постигнува и со трепкање на рачката.
Shacman X5000 го интегрира диференцијалното заклучување со прекинувачот на екстракторот на силата, вртејќи лево за екстракторот на силата и десно за две диференцијални брави. Покрај екстракторот на сила, ергономската работа на вентилот за лифт е редизајнирано и за полесно работење на празнење.
На покривот на автомобилот има климатик за паркирање, обично чекајќи го вчитувањето на автомобилот кога нема потреба да се започне во мирување за да се разнесе климатизацијата, како што сезоната на климатизација на северот е околу 6 месеци, заштеда на пари за гориво може да заштеди повеќе од 10,000 јуани, доколку е југ, ефектот за заштеда на гориво е поочигледен.
Шакман треба да биде првата компанија што ја доби коњската сила на камионот на депонијата на 620. Моторот X5000 е исто така моделот WP14H од Вајчаи. Излез на моторот 620 коњски сили и има вртежен момент од 2750n.m. Ваквата моќност е целосно доволен за камионот за депонија, а под поддршка на големи коњски сили, тешкиот почеток на камионот, наклонот и брзината ќе бидат поубави, корисниците можат да се справат со посебни ситуации, дневните операции можат да ја подобрат ефикасноста на ефикасноста на транспортот на големиот коњски сили, камена шлаканица, во споредба со малата коњска сила, што е непосредно.
Камионот за депонија опремена со Вајчаи има душа. Моторот WP14H опремен со X5000 е роден на висока платформа за термичка ефикасност со термичка ефикасност од 52,28%, и ја прилагоди мапата на гаснењето, вбризгувањето на горивото, излезот на вртежен момент и другите податоци одделно според работните услови на инженерското возило за да се постигне висок преоден одговор и високиот излез на вртежен момент со мала брзина. Бидејќи исто така се подобрени целиот дел од машината, тавата за масло е стандардна со тава за челично масло со висока позиција, а издржливоста е подобрена.
Автомобилот се напојува со побрз 13-брзински AMT менувач, модел S13AOQ. Оваа конфигурација е многу интересна, автоматскиот менувач на камионот за депонија не е вообичаен, ако камионот за депонија во урбаната фреквенција на возење е голема, може да биде голем дел од интензитетот на трудот, на крајот на краиштата, честопати се отвораат рацете на депонијата, честопати растат калуси. Ако сте загрижени за доверливоста под автоматски менувач, автомобилот исто така нуди и режим надвор од патот и рампата за помош, што целосно симулира научно работење во сурови дневни услови и го штити менувачот за време на бегството.
Покрај тоа, преносот усвојува 13-брзинска структура, која истовремено може да постигне директна опрема со голем сооднос на главата и побрза брзина, што може да се опише како убивање на две птици со еден камен. Со овој менувач, мобилноста на возилото исто така може да се подобри.
Задната оска е рачен мост за намалување на тркалото од 16 тони, а предностите се со висок клиренс на земјата и силен капацитет за носење. Овој мост е исто така широко користен во камиони за депонија.
Во однос на задната суспензија, камионот X5000 депонија исто така користи одредена мејнстрим конфигурација и нова технологија, гумите се 12.00R20 челични гуми, со 12 извори на лисја и 4 дизајн на возење. Новата тешка рамнотежа на вратило без одржување се користи во делот на задната оска за да се намали фреквенцијата на одржување, а шасијата на возилото е водоотпорен третман, а сигурноста е поголема.
Резервоарот за гориво е изработен од алуминиумска легура со максимален капацитет од 400L. Таквиот капацитет исто така може да ги задоволи неговите потреби бидејќи има многу долги услови на превоз на камиони со сложени депонија.
Додатоци за шасии, како што се филтерот за воздух и резервоарот за гориво, овие се високи дизајн, дозволата за земја е повисока од 600мм, односно 60 см, повеќе од половина метар, веројатноста за судир при влегувањето на локацијата е значително намалена.
Големината на моделот е 8000x2350x1500 (мм), долните 5 страни 3 плочи отпорни на абење, структура на кутија за експанзија V-тип, проширениот волумен може да биде 1 квадратни стоки.
Овој камион со депонија од 8 метри, количината на квадрат, за да го носи товарот, Шакман исто така ја контролира својата тежина на ниво од 16 тони, на домаќинството и работата не е проблем.
Време на објавување: Мар-28-2024
