Како да се само-проверувате гуми на камионот за депонија на Шакман

1.Дидете дупка

Дали вашиот камион Shacman Dump Truck имал прободена гума? Ако е така, пред колку време се случи тоа? Всушност, за гуми што се закрпуваат долго време, дури и ако тие се користат привремено, нема да има проблем воопшто. Капацитетот на лежиштето под оптоварување нема да биде толку добар како порано: Покрај тоа, ако истата гума за камиони има повеќе од 3 дупки, сепак препорачуваме да го замените што е можно поскоро.

2. Буџ

Ако камионот „Shacman Dump“ вози над дупки, пречки и рабници со голема брзина, делови од гумата ќе бидат сериозно деформирани под огромната сила на влијанието, а внатрешниот притисок ќе се зголеми веднаш. Директната последица од ова е завесата на страничните страни. Wireицата насилно се крши и предизвикува испакнатост. Покрај тоа, под истата сила на влијание, гумите со сооднос на низок аспект се со поголема веројатност да предизвикаат испакнатини на страничните страни од гумите со сооднос на висок аспект. Гумите што се залепени мора да бидат заменети веднаш, во спротивно постои ризик од испуштање на гуми.

3.pattern

Општо земено, гумите на камионите на Шакман во нормална употреба можат да се заменат на секои 60,000 километри или две години, но гумите со сериозно носење на шара треба да се заменат порано. Денес, продавниците за брза поправка имаат скали за носење шема, а сопствениците на автомобили можат да купат еден за да го проверат абењето на моделот на нивните гуми во секое време. Покрај тоа, зголемувањето на пукнатините на шара е исто така симбол на сериозно стареење. Обично можете соодветно да испрскате восок за заштитен гуми и да се обидете да не допирате корозивни течности при возење.

4. Притисок на напор

Повеќето камиони за депонија Shacman сега користат радијални гуми без цевки. За возилата со погон на предните тркала, затоа што важните компоненти за возење, како што се моторот и менувачот, се наоѓаат во предниот дел, предните тркала понекогаш изгледаат малку рамни, но визуелната инспекција е неточна и мора да се мери со посебен мерач на притисок на гумите. Општо земено, воздушниот притисок на предното тркало е помеѓу 2,0 PA и 2.2 Pa. (Бидејќи целта и дизајнот на секое возило се различни, најдобро е да се однесувате на фабричката вредност калибрирана во упатството). Може да биде соодветно пониско во лето.

5.pebbles

Некои камиони со фрлање на Шакман честопати ги слушаат нивните камиони за депонија што прават „поп“ звук додека возите, но нема проблем кога го користите камионот. Во ова време, треба да проверите дали има мали камења заглавени во гумите. Во шемата. Всушност, сè додека одвоите време да користите клуч за да ги ископате овие мали камења во шемата на шарите, тој не само што ќе го направи зафаќањето на сопирањето на гумите постабилно, туку и да избегнете бучава од гуми.

6. Резервна гума

Ако сакате резервната гума да игра вистинска итна улога, мора да обрнете внимание на неговото одржување. Како прво, воздушниот притисок на резервната гума на камионот „Шакман депонија“ треба да се проверува често; Второ, резервната гума треба да обрне внимание на спречување на корозија на нафта. Резервната гума е гумен производ и најмногу се плаши од корозија од разни нафтени производи. Кога гумата е обоена со нафта, наскоро ќе испакнати и кородира, што во голема мерка ќе го намали услужниот век на резервниот тир