Како да се справите со вообичаените дефекти на моторот? Денес за да решите некои проблеми со стартувањето на моторот и брзината не може да се зголеми по случајот на грешка за референца. Дизел моторот не е лесно да се запали или брзината не е лесно да се зголеми по палењето. Силата генерирана од согорувањето на експанзијата на гасот во цилиндерот на моторот, покрај совладувањето на отпорот на триење на моторот и придвижувањето на помошните уреди (како што се пумпа за вода, пумпа за вбризгување масло, вентилатор, компресор за воздух, генератор, пумпа за масло итн. .), и конечно излезна моќност преку замаецот. Ако топлината на цилиндарот на моторот е мала или термичката ефикасност не е висока, неговата отпорност на триење е преголема или потрошувачката на моќноста на помошниот уред за возење е зголемена, излезната моќност на моторот ќе се намали, моторот е слаб.
Ефекти од дефект на системот за снабдување со гориво
(1) Недоволно снабдување со масло
Системот за гориво треба да може правилно да прска и атомизира добро гориво во цилиндерот. Ако системот за гориво не успее и количината на масло во цилиндерот за прскање е помала, топлината што се создава со согорување се намалува. Кога топлината се намалува за да се задоволи оптоварувањето на моторот, моторот е слаб.
(2) Влијанието на напредниот агол на вбризгување на маслото
Количината на гориво што се вбризгува во цилиндерот треба да биде соодветна. Ако горивото во почетната стапка на зголемување на притисокот се зголемува, лесно може да предизвика груба работа на моторот. Грубата работа ќе потроши дел од моќноста, односно искористувањето на топлинската ефикасност не е висока, па ефективната моќност на надворешниот излез ќе се намали. Напредниот агол на вбризгување на маслото е премногу мал, поголемиот дел од процесот на согорување се преместува во процесот на проширување, така што стапката на зголемување на притисокот се намалува, највисокиот притисок паѓа, температурата на издувните гасови се зголемува, загубата на топлина на водата за ладење е поголема, а термичката ефикасност е значително намалена.
(3) Лош квалитет на прскање
Кога работи моторот, квалитетот на прскањето на инјекторот за гориво е слаб, така што површината на горивото што се вбризгува во цилиндерот е мала, а стапката на врзување со кислородот е намалена. Дури и ако количината на масло во цилиндарот за инјектирање не е многу, но поради слабиот квалитет на атомизација, реакцијата со комбинација на кислород е помала, а топлината што се емитува е помала.
(4) Влијанието на температурата на околината
Кога температурата на околината е превисока, моторот често предизвикува прегревање. Под двојниот ефект на високата амбиентална температура и прегревањето на моторот, воздухот се шири, а со тоа влијае на количината на надувување на моторот и ја намалува моќноста на моторот. Кога температурата на околината е премногу ниска, тоа ќе предизвика слабо испарување на мазутот во цилиндерот, што ќе резултира со нецелосно согорување, односно се намалува топлината што ја создава работниот медиум во цилиндерот.
(5) Влијанието на волуменот на инфлација на воздухот
Мазутот во цилиндарот може да изгори, главно во дизел атоми на јаглерод и атоми на кислород, хемиската реакција (генерира јаглерод диоксид) ослободува топлина, како резултат на блокирањето на филтерот за воздух, се намалува делот за циркулација на воздухот (опремен со дефект на турбополначот на моторот со турбо полнач кога се намалува внесот на гас ) или влијанието на надувувањето на моторот е недоволно, што резултира со горивото, јаглеродните атоми не можат целосно да реагираат со атомите на кислород, па ослободувањето на намалување на топлината, моторот.
(6) Машинските делови што го содржат работниот медиум се лошо запечатени
Ако перницата на цилиндерот е оштетена, вентилот не е затворен, јазот помеѓу клипот и ѕидот на цилиндерот е преголем, може да предизвика истекување на воздухот и слаба компресија, што резултира со ефектот на согорување на горивото во цилиндерот не е добар, моторот е слаб. Влијанието на отпорот на моторот
Ако склопот на моторот е премногу затегнат, маслото е премногу густо, тоа ќе предизвика отпорот на моторот да биде преголем. Моќта генерирана од моторот, покрај надминувањето на триењето и отпорот на помошниот уред, ефективната излезна моќност се намалува
Дијагноза и исклучување
(1) Ако издувните гасови на моторот се ниски и не се лесно да се стартуваат,
Причината е што системот за гориво е недоволен, што треба да се дијагностицира и елиминира според дефектот опишан во системот за гориво.
(2) Ако издувната цевка на моторот има син и бел чад,
Тоа покажува дека слабоста на моторот е предизвикана од движењето на цилиндерот.
(3) Ако моторот се пали непречено
Но, чадот од издувните цевки, во исто време брзината на моторот не е лесно да се подобри, главната причина е што воздухот во цилиндерот е премал, треба да го провери влезниот дел од филтерот за воздух (моторот со турбо полнач, но и проверете го компресорот) и бидете исклучени.
(4) Проверете го отпорот на моторот
Искористете го замаецот на моторот со шипката на рачката, ако се чувствува потешко од другите дизел мотори од ист тип или понормална употреба, што покажува дека отпорот на дизел моторот е преголем. Ако новопоправениот дизел мотор, најголемиот дел од него се должи на тесно склопување, треба да се вклучи или повторно да се состави.
(5) Ако моторот се прегрее
Повеќето од нив се предизвикани од доцното време на вбризгување, што е причина за дефект на моторот и треба да се прилагоди. Начинот на прилагодување е прикажан во изјавата дека моторот не може да стартува.
(6) Проверете дали има истекување на воздух
Искористете го замаецот на моторот за да ја проверите компресијата на клипот на цилиндерот да застане, извадете го инјекторот, закачете ја малата брзина и држете ја рачната сопирачка, а потоа користете го цревото од дупката на млазницата до комората за согорување со компримиран воздух, потоа друго лице во влезот или издувните гасови пристаниште, полнење масло, перниче за цилиндар или отвор за вода од радијаторот, слушајте го истекувањето. Ако некаде се слушне истекување на гас, цилиндерот е лошо запечатен. На пример, во издувната цевка или влезот за воздух, тоа значи дека вентилот не е затворен или дека истекувањето се слуша на влезот за вода на радијаторот, што покажува дека подлогата на цилиндерот е оштетена. Треба да се идентификува и исклучи.
Време на објавување: мај-29-2024 година
