Два тима купувачи на инженерски возила дојдоа од островска земја во Индискиот Океан, позната како земја на Месечината и земја на зачините. Преку Google го бараа камионот Era SHACMAN. Комунициравме меѓу себе по телефон во раната фаза, а потоа комунициравме меѓусебно на Whatsapp детално за конфигурацијата на возилото и условите за работа. Ера камионот ги покани во фабриката SHACMAN и во компанијата да разговараат и да ги посетат.
Тоа се купувачот на Коморската инженерска градежна компанија Модо и неговата партија.
Кирк и неговата екипа се технички консултанти за градежната компанија Коморос инженеринг.
Модо е средовечен маж во своите 40-ти, неговата темна и здрава кожа изгледа ни кажува дека има добра навика за фитнес во секојдневниот живот и постојано е изложен на цвркоти, цвеќиња и ултравиолетови зраци на птиците, а неговата лицето има шарени фини линии и хумористични изрази. Модо е најуметничкиот и најуникатниот Африканец меѓу моите клиенти. Беше загрижен дека има силен изговор на локалниот англиски, што ни звучеше макотрпно, па додека зборуваше со пенкало ја напиша потребната конфигурација на автомобилот на хартија, за да потврди и провери кај нас.
За камионот SHACMAN, производите од серијата F3000 се познати во странство, на Модо му требаат 5 комплети кипер, целта е да влече земја на инженерскиот мост, да влече песок и камен итн., состојбата на патот на областа на проектот не е многу добра , затоа му помагаме да избере исплатлива конфигурација, особено изборот на челичен браник, во состојбата на патот е нерамен, особено во случај на големи земјени патишта, браникот од челична плоча може ефикасно да го заштити дното на моторот, бидејќи кога возите некој нерамен пат ќе го истроши дното на автомобилот, ако состојбата на патот е многу лоша и може да го повреди моторот, па затоа е неопходно да се додаде табличка на дното на камионот. Модо беше презадоволен од нашиот избор и направи уште една нарачка за прскалката.
Кирк и неговата екипа беа пријатно изненадени од нарачката за прскалката. Кирк е професионален инженер со повеќе од 30 години техничко искуство во странство, а Кирк, сега во своите 50-ти, виде нешто поинакво во конфигурацијата на нашите прскалки. Бидејќи повеќето нарачки се извезуваат преку море, морската вода е влажна, изложена на сонце, а прскалката има непречистена вода, како што е водата од бунарот, така што внатрешната и надворешната страна на резервоарот за прскалки треба да се третираат со повеќе слоеви на антикорозивен третман, но производителите кои соработувале со Кирк не го правеле тоа претходно, а камионската компанија Ера не ги земала предвид реалните потреби на клиентите поради намалување на трошоците. Не само што направивме електрофоретски антикорозивен третман на процесот на прскалки, пумпајќи внатре и надвор, прскање напред и назад со противвоздушни пушки, исто така, ги задоволуваа потребите на Кирк, а бисерно-белиот резервоар исто така ги направи очите на Кирк да блескаат. Ова е прскалката што навистина им е потребна.
Конечно, во нашиот пријатен разговор и комуникација меѓусебно го потпишавме договорот.
Кога Кирк платил за автомобилот, се покајал што не нарачал дополнителен танкер, што би го скратило производниот циклус и ќе му овозможило порано да го искористи за проектот.
Време на објавување: април-08-2024 година
