Поминаа десет години откако иницијативата „Појас и пат“ за прв пат беше изнесена во 2013 година. Во изминатите 10 години, Кина, бидејќи иницијаторот и важен учесник, постигна взаемно корисен висококвалитетен развој со земјите со ко-конструкција, а индустријата за камиони, како дел од овој план, исто така постигна побрз развој на патот до глобалниот пат.
Иницијатива „Појас и пат“, имено економскиот појас на патот на свилата и поморскиот пат на свилата од 21 век. Трасата опфаќа повеќе од 100 земји и меѓународни организации во Азија, Африка, Европа и Латинска Америка и има големо влијание врз глобалната трговија, инвестициите и културните размени.
10 години е само увертира, и сега тоа е нова почетна точка, и каков вид на прозорец на можности ќе се отвори за кинеските камиони за брендови да одат во странство со „појасот и патот“ е во фокусот на нашето заедничко внимание.
Фокусирајте се на следниве области по трасата
Камионите се основни алатки за економска градба и развој и играат клучна улога во процесот на промовирање на иницијативата „Појасот и патот“. Додека повеќето од земјите заедно изградени од иницијативата „Појас и пат“ припаѓаат на земјите во развој, нивото на развој на индустријата за производство на автомобили е релативно ниско, а кинеските камиони за брендови имаат големи предности во однос на производниот капацитет, перформансите и перформансите на трошоците. Во последниве години, се претвори во одлични резултати во извозот во странство.
Според релевантните податоци за општата администрација на царината, пред 2019 година, извозот на тешки камиони беше стабилен на околу 80.000-90,000 возила, а во 2020 година, влијанието на епидемијата значително се намали. Во 2021 г. Кумулативната продажба на извоз на тешки камиони достигна 157.000 единици, што претставува зголемување од 111,8% од година во година, што се очекува да достигне ново ниво.
Од гледна точка на сегментот на пазарот во 2022 година, обемот на продажба на азискиот пазар за извоз на тешки камиони достигна максимум 66.500 единици, од кои Виетнам, Филипини, Индонезија, Узбекистан, Монголија и други големи извозници во Кина.
Африканскиот пазар се рангираше на второто место, со извоз на повеќе од 50.000 возила, од кои Нигерија, Танзанија, Замбија, Конго, Јужна Африка и други големи пазари.
Иако европскиот пазар е релативно мал во споредба со азиските и африканските пазари, тој покажува брз тренд на раст. Покрај Русија погодена од посебни фактори, бројот на тешки камиони увезени од Кина од други европски земји, со исклучок на Русија, исто така се зголеми од околу 1.000 единици во 2022 година на 14.200 единици минатата година, што претставува зголемување од скоро 11,8 пати, од кои, Германија, Белгија, Холандија и други поголеми пазари. Ова главно се припишува на промовирање на иницијативата „Појас и пат“, која ја зајакна економската и трговската соработка меѓу Кина и европските земји.
Покрај тоа, во 2022 година, Кина извезуваше 12.979 тешки камиони во Јужна Америка, со 61,3% од вкупниот извоз во Америка, а пазарот покажа стабилен раст.
Земено заедно, клучните податоци за кинескиот извоз на камиони ги одразуваат следниве трендови: Иницијативата „Појасот и патот“ обезбедува повеќе можности за тешкиот извоз на камиони во Кина, особено управувано од побарувачката од земји по должината на трасата, кинескиот тежок извоз на камиони постигна брз раст; Во исто време, брзиот раст на европскиот пазар исто така обезбедува нови можности за тешкиот камион во Кина да го прошири меѓународниот пазар.
Во иднина, со длабинското промовирање на иницијативата „Појас и пат“ и континуирано подобрување на кинеските тешки брендови на камиони, се очекува дека тешкиот извоз на камиони во Кина ќе продолжи да одржува тренд на раст.
Според 10-годишниот процес на извоз на кинески камиони за брендови и процесот на развој и идните можности на иницијативата „Појас и пат“, следново е анализата на начинот на работа на кинеските камиони кои одат во странство:
1. Режим на извоз на возила: Со детален развој на „Појасот и патот“, извозот на возила сепак ќе биде еден од главните начини на извозот на камиони во Кина. Како и да е, со оглед на различноста и сложеноста на прекуокеанските пазари, кинеските камиони на камиони треба постојано да го подобруваат квалитетот и прилагодливоста на производите и да ги подобрат можностите за услуги по продажбата за да ги задоволат потребите на различни земји и региони.
2. Изградба на системот за градежништво и маркетинг во странство: Со продлабочување на соработката меѓу земјите и регионите по должината на „Појасот и патот“, кинеските камиони претпријатија можат да реализираат локализирано работење со инвестирање во локални растенија и воспоставување маркетинг системи. На овој начин, можеме подобро да се прилагодиме на околината на локалниот пазар, да ја подобриме конкурентноста на пазарот и исто така да уживаме во предностите и поддршката на локалните политики.
3. Следете го извозот на големи национални проекти: Под промовирање на „Појасот и патот“, голем број на големи проекти за градежни инфраструктурни ќе се следат во странство. Кинеските камиони компании можат да соработуваат со овие градежни компании за да го следат проектот на море и да обезбедат услуги за логистички транспорт. Ова може да постигне индиректен извоз на камиони, но и за да се обезбеди стабилен развој на претпријатијата.
4. Одете во странство преку трговските канали: Со продлабочување на трговската соработка меѓу земјите и регионите по должината на „Појасот и патот“, кинеските камиони можат да обезбедат прекугранични логистички услуги преку соработка со локалните логистички претпријатија и претпријатијата за е-трговија. Во исто време, може да ја прошири и свеста и влијанието на брендот со учество на меѓународни изложби и други начини за создавање повеќе можности за одење во странство.
Во принцип, режимот на работа на кинеските камиони што одат во странство ќе бидат поразновидни и локализирани, а претпријатијата треба да изберат соодветен режим на извоз според нивната реална состојба и стратегија за развој. Во исто време, под промовирање на „Појасот и патот“, кинеските камиони претпријатија ќе придонесат во повеќе можности за развој и предизвици и треба постојано да го подобруваат нивото на конкурентност и интернационализација.
Во септември годинава, лидерите на главните брендови на камиони на „Кина автомобилска група“ започнаа со студиско патување во земјите од Блискиот исток, со цел да ја продлабочат соработката, да промовираат потпишување на стратешки проекти и ја зајакнуваат размената на локализирани фабрички градежни услуги. Овој потег целосно ја демонстрира групата камиони предводена од Shaanxi Automobile придава големо значење и има силна подготвеност да развие нови можности на пазарот „Појас и пат“.
Во форма на теренски посети, тие имаат длабинско разбирање на потребите и трендовите на пазарот на Блискиот исток, што во целост покажува дека лидерите на групата сфаќаат дека пазарот на Блискиот исток има голем потенцијал и широки перспективи за развој под иницијатива „Појас и пат“. Затоа, тие активно поставуваат, преку локализација на фабриките и други начини за понатамошно подобрување на влијанието и конкурентноста на брендот, за кинеската индустрија за камиони на пазарот на Блискиот исток да инјектира нова виталност.
„Појасот и патот“ влезе во нова ера, која е обврзана да донесе подобри можности за развој на извозот на камиони, но исто така мора јасно да сфатиме дека сегашната меѓународна состојба е сложена и променлива, и сè уште има голема просторија за подобрување на брендот и услугата на камионите на Кина.
Ние веруваме дека за да го искористиме подобро овој нов прозорец за развој, треба да обрнеме внимание на следниве аспекти.
1. Обрнете внимание на промените во меѓународната состојба: Тековната меѓународна состојба е полна со неизвесности и променливи, како што е војната Русија-Украин и ескалацијата на конфликтите во земјите од Блискиот исток. Овие политички промени може да имаат негативно влијание врз тешкиот извоз на камиони, така што кинеските тешки камиони треба да обрнат големо внимание на промените во меѓународната состојба и да ги прилагодат извозните стратегии навремено за да ги намалат потенцијалните ризици.
2. За да се подобрат услугите и продажбата истовремено: За да се избегнат катастрофалните лекции за извозот на мотоцикли во Виетнам, кинеските претпријатија со тешки камиони треба да ја зголемат продажбата додека се фокусираат на подобрување на квалитетот на услугата. Ова вклучува зајакнување на следење на услугата по продажбата, обезбедување навремена и професионална техничка поддршка и одржување, како и градење блиски односи со локалните дилери и агенти за подобрување на угледот на брендот и задоволството на клиентите.
3. Активно иновирање и подобрување на карактеристиките на возилото на странските пазари: Со цел подобро да се исполни побарувачката на пазарот на различни земји и региони, кинеските претпријатија со тешки камиони треба активно да ги иновираат и да ги подобрат карактеристиките на возилото на странските пазари. На пример, Shaanxi Automobile X5000 целосно ги зема предвид специфичните потреби за транспорт на регионот Урумки. Претпријатијата треба целосно да ги разберат карактеристиките и потребите на целниот пазар, насочено истражување и развој и подобрување на производите за да ги задоволат реалните потреби на локалниот пазар.
4. Направете добро користење на TIR Road Transport и прекугранична трговска погодност: Под промовирање на „Појасот и патот“, Tir Road Transport и прекуграничната трговија станаа поудобни. Кинеските претпријатија со тешки камиони треба да ги искористат овие поволни услови за зајакнување на трговијата со соседните земји. Во исто време, исто така е неопходно да се обрне големо внимание на промените во меѓународните трговски политики со цел навремено прилагодување на извозните стратегии и да искористиме повеќе деловни можности.
Нина вели:
Под промовирање на „Појасот и патот“ во новата ера, земјите во развој по должината на рутите активно вршат соработка во градежништвото на инфраструктурата, економските и трговските размени и другите полиња. Ова не само што обезбедува повеќе деловни можности за тешкиот извоз на камиони во Кина, туку создава и услови за меѓусебна корист и победнички резултати за сите земји. Во овој процес, кинеските претпријатија со тешки камиони треба да бидат во чекор со темпото на времето, активно да ги прошират прекуокеанските пазари и да го подобрат влијанието на брендот. Во исто време, исто така е неопходно да се фокусираме на иновации и подобрување на прилагодување на потребите на пазарот на различни земји и региони.
На патот кон странство, кинеските тешки камиони треба да обрнат внимание на интеграцијата и развојот на локалниот пазар. Неопходно е активно да се прошири соработката со локалните претпријатија, да се зајакнат техничката размена и обуката на персоналот и да се постигнат меѓусебна корист и победнички резултати. Во исто време, исто така е неопходно да се обрне внимание на исполнувањето на општествената одговорност на компанијата, активно да учествуваат во локалните претпријатија за јавна благосостојба и да се вратат на локалното општество.
Во контекст на „Појасот и патот“, кинескиот тежок извоз на камиони се соочува со невидени можности и предизвици. Само со одржување на чекор со времето, фокусирање на иновации и подобрување и зајакнување на интеграцијата и развојот со локалниот пазар, можеме да постигнеме одржлив развој и да постигнеме поголем успех на глобалниот пазар. Дозволете ни да очекуваме подобро утре за кинескиот тежок извоз на камиони!
Време на пост: Октомври-12-2023 година
