Поминаа десет години откако иницијативата „Појас и пат“ беше за прв пат промовирана во 2013 година. а камионската индустрија, како дел од овој план, исто така постигна побрз развој на патот кон глобално движење.
Иницијативата „Појас и пат“, имено Економскиот појас на патот на свилата и поморскиот пат на свилата од 21 век. Рутата опфаќа повеќе од 100 земји и меѓународни организации во Азија, Африка, Европа и Латинска Америка и има големо влијание врз глобалната трговија, инвестициите и културните размени.
10 години е само увертира, а сега е нова почетна точка, а каков вид на прозорец на можност ќе се отвори за камионите од кинески брендови да одат во странство преку „Појас и пат“ е во фокусот на нашето заедничко внимание.
Фокусирајте се на следните области долж рутата
Камионите се суштински алатки за економска конструкција и развој и играат клучна улога во процесот на промовирање на иницијативата „Појас и пат“. Додека повеќето земји заеднички изградени од иницијативата „Појас и пат“ припаѓаат на земјите во развој, нивото на развој на автомобилската индустрија е релативно ниско, а камионите од кинески бренд имаат големи предности во однос на производствениот капацитет, перформансите и перформансите на трошоците. Во последниве години, има одлични резултати во извозот во странство.
Според релевантните податоци на Генералната управа на царината, пред 2019 година извозот на тешки товарни возила бил стабилен на околу 80.000-90.000 возила, а во 2020 година влијанието на епидемијата значително се намалило. Во 2021 година, извозот на тешки камиони се искачи на 140.000 возила, што претставува зголемување од 79,6% на годишно ниво, а во 2022 година обемот на продажба продолжи да расте на 190.000 возила, што претставува зголемување од 35,4% на годишно ниво. Кумулативната извозна продажба на тешки камиони достигна 157.000 единици, што е зголемување од 111,8% на годишно ниво, што се очекува да достигне ново ниво.
Од перспектива на сегментот на пазарот во 2022 година, обемот на продажба на азискиот извозен пазар на тешки камиони достигна максимум од 66.500 единици, од кои Виетнам, Филипини, Индонезија, Узбекистан, Монголија и други големи извозници во Кина.
На второ место се најде африканскиот пазар, со извоз на повеќе од 50.000 возила, од кои Нигерија, Танзанија, Замбија, Конго, Јужна Африка и други големи пазари.
Иако европскиот пазар е релативно мал во споредба со азискиот и африканскиот пазар, тој покажува брз тренд на раст. Покрај Русија погодена од посебни фактори, бројот на тешки камиони увезени од Кина од други европски земји, со исклучок на Русија, исто така се зголеми од околу 1.000 единици во 2022 година на 14.200 единици минатата година, што претставува зголемување за речиси 11,8 пати, од кои Германија, Белгија , Холандија и други големи пазари. Ова главно се припишува на промоцијата на иницијативата „Појас и пат“, која ја зајакна економската и трговската соработка меѓу Кина и европските земји.
Покрај тоа, во 2022 година, Кина извезла 12.979 тешки камиони во Јужна Америка, што претставува 61,3% од вкупниот извоз во Америка, а пазарот покажа стабилен раст.
Земени заедно, клучните податоци за извозот на тешки камиони во Кина ги рефлектираат следните трендови: Иницијативата „Појас и пат“ обезбедува повеќе можности за извозот на тешки камиони во Кина, особено поттикната од побарувачката од земјите долж трасата, извозот на тешки камиони во Кина постигна брз раст ; Во исто време, брзиот раст на европскиот пазар, исто така, дава нови можности за кинескиот тежок камион да го прошири меѓународниот пазар.
Во иднина, со длабинска промоција на иницијативата „Појас и пат“ и континуирано подобрување на кинеските марки на тешки камиони, се очекува дека извозот на тешки камиони во Кина ќе продолжи да одржува тренд на раст.
Според 10-годишниот процес на извоз на камиони од кинески брендови и процесот на развој и идните можности на иницијативата „Појас и пат“, следново е анализата на режимот на работа на кинеските камиони кои одат во странство:
1. Режим на извоз на возила: Со длабинскиот развој на „Појас и пат“, извозот на возила сè уште ќе биде еден од главните начини за извоз на камиони во Кина. Сепак, имајќи ја предвид разновидноста и сложеноста на прекуокеанските пазари, кинеските претпријатија за камиони треба постојано да го подобруваат квалитетот и приспособливоста на производите и да ги подобрат способностите за услуги по продажбата за да ги задоволат потребите на различни земји и региони.
2. Изградба на постројки во странство и изградба на систем за маркетинг: Со продлабочувањето на соработката меѓу земјите и регионите долж „Појасот и патот“, кинеските камионски претпријатија можат да реализираат локализирана работа преку инвестирање во локални погони и воспоставување системи за маркетинг. На овој начин, можеме подобро да се прилагодиме на опкружувањето на локалниот пазар, да ја подобриме конкурентноста на пазарот, а исто така да уживаме во предностите и поддршката на локалните политики.
3. Следете го извозот на големите национални проекти: Во рамките на промоцијата на „Појас и пат“, голем број на големи инфраструктурни градежни проекти ќе бидат отпуштени во странство. Кинеските камионски компании можат да соработуваат со овие градежни компании за да го следат проектот до морето и да обезбедат логистички транспортни услуги. Со тоа може да се постигне индиректен извоз на камиони, но и да се обезбеди стабилен развој на претпријатијата.
4. Одете во странство преку трговски канали: Со продлабочувањето на трговската соработка меѓу земјите и регионите долж „Појасот и патот“, кинеските камионски претпријатија можат да обезбедуваат прекугранични логистички услуги преку соработка со локални логистички претпријатија и претпријатија за е-трговија. Во исто време, може да ја прошири свесноста и влијанието на брендот преку учество на меѓународни изложби и други начини за создавање повеќе можности за одење во странство.
Општо земено, режимот на работа на кинеските камиони кои одат во странство ќе биде поразновиден и локализиран, а претпријатијата треба да го изберат соодветниот начин на извоз според нивната фактичка состојба и развојна стратегија. Во исто време, под промоција на „Појасот и патот“, кинеските камионски претпријатија ќе воведат повеќе развојни можности и предизвици и треба постојано да ја подобруваат нивната конкурентност и нивото на интернационализација.
Во септември оваа година, лидерите на главните марки на камиони на China Automobile Group започнаа студиско патување во земјите од Блискиот Исток, со цел да ја продлабочат соработката, да го промовираат потпишувањето на стратешки проекти и да ја зајакнат размената на локализирани услуги за изградба на фабрики. Овој потег целосно покажува дека групата на камиони предводена од Shaanxi Automobile придава големо значење и има силна подготвеност да развие нови можности на пазарот „Појас и пат“.
Во форма на теренски посети, тие имаат длабинско разбирање за потребите и трендовите на пазарот на Блискиот Исток, што целосно покажува дека лидерите на групата сфаќаат дека пазарот на Блискиот Исток има голем потенцијал и широки перспективи за развој под „ Иницијатива „Појас и пат“. Затоа, тие активно распоредуваат, преку локализација на фабриките и други начини за понатамошно подобрување на влијанието на брендот и конкурентноста, за кинеската индустрија за камиони на пазарот на Блискиот Исток да внесе нова виталност.
„Појасот и патот“ влезе во нова ера, која треба да донесе подобри можности за развој на извозот на камиони, но мора јасно да сфатиме дека моменталната меѓународна ситуација е сложена и променлива и дека сè уште има голем простор за подобрување на Марка и услуга на камиони во Кина.
Сметаме дека со цел подобро да го искористиме овој нов развојен прозорец, треба да обрнеме внимание на следните аспекти.
1. Обрнете внимание на промените во меѓународната ситуација: Актуелната меѓународна ситуација е полна со несигурности и варијабли, како што се руско-украинската војна и ескалацијата на конфликтите во земјите од Блискиот Исток. Овие политички промени може да имаат негативно влијание врз извозот на тешки камиони, така што кинеските претпријатија за тешки камиони треба да обрнат големо внимание на промените во меѓународната ситуација и навремено да ги приспособат извозните стратегии за да ги намалат потенцијалните ризици.
2. За да се подобри услугата и продажбата истовремено: со цел да се избегнат катастрофалните лекции од извозот на мотоцикли во Виетнам, кинеските претпријатија за тешки камиони треба да ја зголемат продажбата додека се фокусираат на подобрување на квалитетот на услугата. Ова вклучува зајакнување на следењето на услугите по продажбата, обезбедување навремена и професионална техничка поддршка и одржување, како и градење блиски односи со локалните дилери и агенти за подобрување на репутацијата на брендот и задоволството на клиентите.
3. Активно иновираат и подобруваат карактеристиките на возилата на странските пазари: Со цел подобро да се задоволат побарувачката на пазарот на различни земји и региони, кинеските претпријатија за тешки камиони треба активно да иновираат и да ги подобрат карактеристиките на возилата на странските пазари. Shaanxi Automobile X5000, на пример, целосно ги зема предвид специфичните транспортни потреби на регионот Урумки. Претпријатијата треба целосно да ги разберат карактеристиките и потребите на целниот пазар, насоченото истражување и развој и подобрување на производите за да се задоволат реалните потреби на локалниот пазар.
4. Добро искористете го ТИР патниот транспорт и удобноста на прекуграничната трговија: Во рамките на промоцијата на „Појас и пат“, патниот транспорт и прекуграничната трговија ТИР станаа попогодни. Кинеските претпријатија за тешки камиони треба целосно да ги искористат овие поволни услови за зајакнување на трговијата со соседните земји. Истовремено, неопходно е да се посвети големо внимание на промените во меѓународните трговски политики со цел навремено да се прилагодат извозните стратегии и да се искористат повеќе деловни можности.
Нина вели:
Во рамките на промоцијата на „Појасот и патот“ во новата ера, земјите во развој по должината на рутите активно остваруваат соработка во изградбата на инфраструктурата, економската и трговската размена и други полиња. Ова не само што обезбедува повеќе деловни можности за извозот на тешки камиони во Кина, туку и создава услови за взаемна корист и победнички резултати за сите земји. Во овој процес, кинеските претпријатија за тешки камиони треба да го следат темпото на Тајмс, активно да ги прошируваат пазарите во странство и да го подобрат влијанието на брендот. Во исто време, исто така, неопходно е да се фокусираме на иновациите и подобрувањето за да се прилагодат на потребите на пазарот на различни земји и региони.
На патот кон странство, кинеските претпријатија за тешки камиони треба да обрнат внимание на интеграцијата и развојот на локалниот пазар. Неопходно е активно да се прошири соработката со локалните претпријатија, да се зајакне техничката размена и обуката на персоналот и да се постигне взаемна корист и победнички резултати. Истовремено, неопходно е да се обрне внимание на исполнувањето на корпоративната општествена одговорност, активно да се учествува во локалните претпријатија за јавна благосостојба и да се врати на локалното општество.
Во контекст на „Појасот и патот“, извозот на тешки камиони во Кина се соочува со невидени можности и предизвици. Само со одржување чекор со The Times, фокусирање на иновации и подобрување и зајакнување на интеграцијата и развојот со локалниот пазар, можеме да постигнеме одржлив развој и да постигнеме поголем успех на глобалниот пазар. Да се радуваме на подобро утре за извозот на тешки камиони во Кина!
Време на објавување: Октомври-12-2023 година
