Како да се обезбеди безбедност при возење?Покрај картичката, пријателите секогаш одржуваат внимателни навики за возење, но и неразделни од активната асистенција на системот за пасивна безбедност на возилото.
.
Која е разликата помеѓу „активна безбедност“ и „пасивна безбедност“?
Активната безбедност е едноставно да се спречат несреќи, а пасивните безбедносни мерки се да се намалат последиците од несреќите.
Кои се најчестите пасивни безбедносни системи?
1. Безбедно тело: Изразната форма на безбедно тело е во структурата на просторијата за автомобили.Свесно, сегашната примена на безбедно тело формира две големи фракции во светот, имено, „мека заштита“ и „тврда заштита“.
"Мека заштита" е главно преку колапс на предодредениот дел од структурата на возачите и патниците во автомобилот, преку претходно поставениот пати трајна деформација, може да го апсорбира најголемиот дел од влијанието на надворешната сила;
„Забава за тврда заштита“ најчесто користи материјали со висока јачина, силен дизајн на структурата на каросеријата и други концепти, за да се осигура дека возилото во несреќата, деформацијата ќе биде помала.
2. Безбедносен појас: сигурносниот појас природно не треба да се каже, прв пат да се прицврсти.Кога ќе се случи судирот на автомобилот во моментот, сигурносниот појас брзо ќе се затегне, а потоа ќе се заклучи, за да спречи возачот и патникот да се наведнат напред и ефикасно да ја заштити безбедноста на возачот и патникот.
3. Заштитното стакло е генерално поделено на калено стакло и ламинирано стакло.Кога ќе се скрши каленото стакло, се дели на многу мали парчиња без остар раб, што не е лесно да ги повредите луѓето.Има три слоја ламинирано стакло, а средниот слој има силна цврстина и врзувачки ефект.И внатрешниот и надворешниот слој сè уште се залепени за средниот слој поради ударот, ефикасно намалувајќи го ризикот од повреда предизвикана од кинење на стаклото
4. Систем за заштита на главата и вратот на седиштата за заштита на главата и цервикалниот 'рбет и намалување на силата на ударот.
5. Технологијата за поместување на кабината наназад е исто така една од последните линии на одбрана.Нејзиниот принцип е дека кога камионот ќе наиде на силен удар, со цел да се намали штетата предизвикана од возачот на камионот, целата кабина ќе се движи назад на одредено растојание за да се намали штетата предизвикана од деформацијата на кабината со истиснување.
Кои се најчестите активни безбедносни системи?
1.АБС антиблокирачки систем за сопирање, е автомобилот во нормалниот процес на возење на автомобилот, возачот најде предни пречки треба итно сопирање, но енергично сопира склони кон заклучување на тркалата, инсталирајте ABS е да го решите проблемот на заклучување на тркалата на сопирачките, ABS треба да симулира состојба на „сопирање“, за да се подобри стабилноста на сопирачката на автомобилот и слабиот тротоар под услов на перформансите на сопирањето на автомобилот.
2. Системот за стабилност на телото, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA и така натаму различни имиња, се систем за стабилност на телото, без разлика каков е името има „S (стабилност на маса)“ е доволно за да се покаже функцијата на најголем ефект , кога на лошиот пат, возилото се појави „став“, електронскиот систем за стабилност ќе го контролира движењето на погонското тркало и погонското тркало, за да се поправи стабилната траекторија на автомобилот, за да се обезбеди рамнотежа на телото.
Време на објавување: мај-13-2024 година
